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全面布局AICT,时空道宇采购长征火箭打造未来出

2021-10-31  来源:  作者:凤台新闻

来源:未知作者:新闻库来源发布时间:1970-01-01 为建立以卫星研制和航天应用为核心的业务架构,构建天地一体化高精时空信息系统并形成商业航天全产业链布局,近日时空道宇再现新动作。在9月底的珠海航展上,浙江时空道……

为建立以卫星研制和航天应用为核心的业务架构,构建天地一体化高精时空信息系统并形成商业航天全产业链布局,近日时空道宇再现新动作。在9月底的珠海航展上,浙江时空道宇科技有限公司(简称:时空道宇)与中国长城工业集团有限公司签订了火箭发射服务合同,采购多发长征系列运载火箭。

时空道宇高级副总裁丁晟透露,公司此举意在通过构建天地一体化高精时空信息系统,全面赋能车辆云管理、车路协同、自动驾驶、低空出行等智慧出行应用升级发展。

时空道宇与中国长城工业集团有限公司签约

这是吉利以时空道宇为核心,布局未来出行的又一动作。9月27日,吉利打造的全国首个商业化卫星工厂首星下线,形成了涵盖卫星研发、制造、测控、到产业应用的商业航天全产业链布局。

5G与ICT:性能跃迁的背后耗能倍增

据悉,时空道宇布局商业航天产业,与5G和ICT产业背后高居不下的能耗密不可分。

权威数据显示,ICT产业目前已成全球第4大耗能产业,碳排放量占全球2%~2.5%,与航空运输业比肩,且逐年增长5%以上。以云计算为例,2018年,国内云计算数据中心耗电为1608亿度,且仍在以每年超12%的速度增长,而上海全年社会用电量仅为1567亿度。

低空出行

与ICT相比,5G也同样具有部署成本极高、运营成本居高不下的特点。5G网络高速率和低延时的特点对汽车“新四化”,尤其是“网联化”意义重大。但是5G的“毫米波”频段,存在损耗大和传输距离短的缺陷。在网联化方面,车联网纷繁复杂的业务种类对通信带宽要求甚高,虽然工信部为车联网规划了5905~5925MHz的专用频段,但仅仅20MHz并不足以支持车联网业务发展;在成本方面,5G基站覆盖范围远低于本4G,同样的覆盖范围,5G所需基站是4G的4倍,5G基站功耗也是4G的3倍以上。

由此可见,从未来出行到智慧城市,移动通信是未来出行的基础能力之一,但5G的发展任重道远,ICT已然不足以支撑未来庞大的智慧生态,需要更多元的技术协同来适应日趋宽广的智慧升级新应用。

AICT:低成本高安全的航天级时空信息服务

作为未来出行另一基础能力,时空信息是车道级导航及自动驾驶发展的关键。在工信部印发《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》中提出,要确保可靠的时空信息服务。企业应当确保汽车产品具有安全、可靠的卫星定位及授时功能,可有效提供位置、速度、时间等信息。

车+卫星 (1)

车用高精定位除了精准性,完好性也是直接衡量导航安全的性能指标。该指标最早由航空界提出,并已扩展至铁路交通、自主系统等应用领域。它反映了用户对定位结果的置信度,其量化方式覆盖两个基本层面:一是要求导航系统在定位出现异常时必须及时地向用户发出告警,且误警率应低于一个极小的概率量级;二是要求导航系统在无告警状态下提供的定位结果应近乎百分之百处于一个预设的安全区间内。

拥有丰富航天研发经验的时空道宇,已悄然布局天地一体化高精时空信息系统,并形成全球高精定位服务网络。该网络基于其自主研发的基准站解决方案,实时接收低轨卫星和GNSS卫星信号,传输到数据中心,实时生成多系统、多频点卫星状态修正数据,提供保护隐私、瞬时触达的高精度定位服务。同时,该服务支持区域选择,时空道宇仅向该用户自定义的服务区域提供改正产品,结合对星座和频点的定制,实现了对服务费用的精准控制,降低了用户的使用成本。

据悉,时空道宇以航天级安全标准,制定保障导航安全的完好性技术,并提出了更高的要求。面向自动驾驶、自主载人飞行器等用户,实现高精度的同时达到远比航空航天用户要求苛刻完好性告警门限。据了解,时空道宇组建的高精定位完好性团队,在完好性算法设计、误差包络理论、故障检测与排除方面已经积累了近十年的导航系统完好性研发经验。

从天地一体化高精时空信息系统的建设,到以航天级安全标准保障车用高精定位安全性,时空道宇的未来出行技术路线逐渐明朗。未来,时空信息将成为万物互联的重要纽带,航天级时空信息或将成为高精定位技术发展主流。

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